電商賣家的感受直接，浙江義烏幾塊錢就能發(fā)全國(guó)的快遞費(fèi)，就是從快遞物流成本優(yōu)化中讓利于商家的鮮活例子。而快遞成本降低的關(guān)鍵，是一系列精細(xì)的大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、實(shí)時(shí)的車貨匹配、比較好的路徑規(guī)劃，這恰恰是阿里與快遞聯(lián)手才能做到的。數(shù)據(jù)顯示，從阿里牽頭成立菜鳥(niǎo)的2013年開(kāi)始，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率從18%左右，持續(xù)下降了3個(gè)百分點(diǎn)。這肯定不是巧合。阿里推動(dòng)降低社會(huì)物流成本的過(guò)程中，也一步步將快遞推到了新階段。一方面，阿里電商讓快遞業(yè)務(wù)一直保持高增長(zhǎng)性。2019年四通一達(dá)的業(yè)務(wù)增速依然超過(guò)40%。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)當(dāng)中，有這種增速的***不多見(jiàn)。這與阿里打通線上線下的新零售，拓展新場(chǎng)景，帶來(lái)新訂單相關(guān)。另外，阿里技術(shù)也讓快遞效率天翻地覆。歐美國(guó)家快遞平均時(shí)效接近一周是常事，中國(guó)快遞卻從4天送達(dá)，提升到了2.5天送達(dá)。就連雙11這樣的世界物流高峰，配送速度也年年加快，1億訂單配送從9天變成了2.4天歡迎致電上海驛捷咨詢微商電商倉(cāng)儲(chǔ)。嘉定區(qū)智慧倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)

智能信息化平臺(tái)。隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，拉動(dòng)式生產(chǎn)將成為汽車生產(chǎn)的主要模式，即由客戶需求來(lái)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)。在這種模式下，汽車制造企業(yè)需要直接與終端用戶、供應(yīng)商進(jìn)行信息對(duì)接，通過(guò)智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。在這一過(guò)程中，數(shù)據(jù)同步系統(tǒng)、生產(chǎn)及物流拉動(dòng)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈可視化系統(tǒng)SRM和車間物流配送系統(tǒng)SPS等將會(huì)發(fā)揮重要的作用，實(shí)現(xiàn)由物料來(lái)控制系統(tǒng)，所有信息互聯(lián)互通。自動(dòng)化立體庫(kù)。近年來(lái)，一些制造企業(yè)在線邊物流中應(yīng)用了自動(dòng)化立體庫(kù)（包括托盤式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、miniload、多層穿梭車系統(tǒng)等多種形式），替代平庫(kù)，用于零部件排序暫存。自動(dòng)化立體庫(kù)能夠比較大限度地利用空間利用率，提高存儲(chǔ)效率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高物流管理水平，更好地滿足生產(chǎn)需求。同時(shí)，輸送機(jī)、分揀等線自動(dòng)化物流設(shè)備也將會(huì)更加***地得到應(yīng)用。寶山區(qū)集成倉(cāng)儲(chǔ)上海倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。

快遞量暴漲背后，是中國(guó)覆蓋7億人口的移動(dòng)電商，是在線買買買、在家拆拆拆的消費(fèi)新方式；是越來(lái)越多的商品越過(guò)了批發(fā)商、渠道商、零售商的層層桎梏，直接從倉(cāng)庫(kù)發(fā)往終用戶手中的物流新業(yè)態(tài)。在今年前5個(gè)月，就有：移動(dòng)機(jī)器人公司ClearpathRobotics子公司OTTOMotors完成2900萬(wàn)美元C輪融資，一站式物流技術(shù)服務(wù)提供商凱樂(lè)士完成數(shù)億元人民幣D輪融資，智能機(jī)械臂公司Covariant完成4000萬(wàn)美元B輪融資，AMR方案供應(yīng)商靈動(dòng)科技完成上億元人民幣B+輪融資，智能機(jī)械臂公司梅卡曼德完成過(guò)億元人民幣B輪融資，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司伯克希爾·格雷完成2.63億美元B輪融資，AMR方案供應(yīng)商Syrius炬星獲得逾千萬(wàn)美元A+輪融資。

優(yōu)劣水平不同的工廠設(shè)施布局對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的影響會(huì)有很大不同。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)良好的庫(kù)房布局設(shè)計(jì)，可以使物料搬運(yùn)費(fèi)至少減少10%~30%。因此，做好庫(kù)房布局設(shè)計(jì)是提高生產(chǎn)效率的決定因素之一。目前，國(guó)內(nèi)制造企業(yè)在庫(kù)房設(shè)施布局方面較常見(jiàn)的問(wèn)題有：廠內(nèi)周轉(zhuǎn)存區(qū)域比較小，外租庫(kù)房又遠(yuǎn)離公司內(nèi)各生產(chǎn)部門,庫(kù)區(qū)分布較分散，易導(dǎo)致外租庫(kù)房物料配送不及時(shí)而影響生產(chǎn)。庫(kù)房?jī)?nèi)部功能布局雜亂，內(nèi)部管理操作流程缺失，造成產(chǎn)品收發(fā)貨效率低。生產(chǎn)車間線邊庫(kù)未合理規(guī)劃，上線配送、線邊存儲(chǔ)、物料包裝和管理等方案缺失。現(xiàn)有庫(kù)房不能滿足未來(lái)公司產(chǎn)能提高的要求。上海倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈的產(chǎn)品培訓(xùn)。

但轉(zhuǎn)型并非換個(gè)場(chǎng)地這么簡(jiǎn)單，還要面臨產(chǎn)品線拓展的挑戰(zhàn)，比如快倉(cāng)在進(jìn)入制造業(yè)后，就推出了新的叉車式機(jī)器人產(chǎn)品“智能全向堆高機(jī)器人”?？偠灾?，當(dāng)行業(yè)逐漸回歸ROI，開(kāi)始洗牌去沫時(shí)，也意味著開(kāi)啟了一個(gè)靜水深流但更重要的新階段。在德邦上夜班前后不到一年。我就干了十個(gè)多月，在德邦的分揀廠里理貨，是長(zhǎng)期的夜班，晚上七點(diǎn)到早上七點(diǎn)，每個(gè)月休四天。工作地點(diǎn)在廣東一個(gè)物流園，那里除了德邦，還有京東、唯品會(huì)、百世快遞。干這個(gè)活也要有文化，可以不懂寫字，但要能認(rèn)字，否則就沒(méi)法讀出標(biāo)簽上的目的地。此外自己的名字也要會(huì)寫，有時(shí)會(huì)要簽名。上海驛捷微商電商倉(cāng)儲(chǔ)貼心服務(wù)。福建智慧倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

上海倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈的操作流程是什么？嘉定區(qū)智慧倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)

特別是在新的物流運(yùn)營(yíng)策略建立初期，員工常常出現(xiàn)按經(jīng)驗(yàn)、憑感覺(jué)作業(yè)的情況，需要及時(shí)糾正。同時(shí)企業(yè)要保持對(duì)市場(chǎng)的關(guān)注度，與專業(yè)公司溝通，做到物流體系的持續(xù)優(yōu)化。五是邀請(qǐng)專業(yè)的公司，從數(shù)據(jù)分析、方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施支持等方面提供安全、可靠的方案。以數(shù)據(jù)分析、企業(yè)當(dāng)前狀態(tài)、企業(yè)發(fā)展思路為基礎(chǔ)，量體裁衣制定符合企業(yè)本身需要的物流運(yùn)營(yíng)策略。比如在設(shè)備采購(gòu)時(shí)，可優(yōu)先考慮局部自動(dòng)化、信息化，其他部分預(yù)留軟硬件自動(dòng)化升級(jí)接口，后續(xù)根據(jù)企業(yè)產(chǎn)量、資金情況做下一步考量。六是對(duì)好的物流運(yùn)營(yíng)策略的保持和持續(xù)優(yōu)化。好的策略固然重要，但是在執(zhí)行層面貫徹執(zhí)行方案策略制定的流程、標(biāo)準(zhǔn)尤為重要。嘉定區(qū)智慧倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)

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